Hậu cần xây dựng & cơ sở hạ tầng: Máy trộn bê tông, xe ben và sơ mi rơ moóc sàn thấp của Junchi Heavy Industry giúp vật liệu xây dựng di chuyển đến địa điểm làm việc như thế nào

Thế giới hậu cần xây dựng có rủi ro cao

Các dự án xây dựng và cơ sở hạ tầng hoạt động theo thời hạn không thể tha thứ. Việc đổ bê tông bị trì hoãn có thể đẩy lùi toàn bộ tầng tòa nhà hàng tuần. Một chiếc Xe ben bị chết máy trên đường vận chuyển có thể khiến đội máy xúc không hoạt động, tiêu tốn hàng nghìn đô la mỗi giờ. Một chiếc xe moóc sàn thấp bị hỏng có thể khiến chiếc máy ủi trị giá hàng triệu đô la mắc kẹt tại cảng trong khi người quản lý dự án giải thích cho khách hàng lý do tại sao công việc vận chuyển đất vẫn chưa bắt đầu.

Hậu cần xây dựng về cơ bản khác với vận chuyển hàng hóa đường cao tốc. Hàng hóa nặng, dễ bị mài mòn và thường bị ướt hoặc dính. Đường không được trải nhựa, lầy lội, có vết lún và đôi khi khó có thể phân biệt được với địa hình xung quanh. Lịch trình được quyết định bởi thời tiết, thời gian đông kết bê tông và tiền thưởng của nhà thầu nếu hoàn thành sớm. Sự cố của thiết bị không được tính bằng chi phí sửa chữa mà bằng lao động nhàn rỗi, đổ bê tông thiếu sót và các điều khoản phạt.

Các nhà thầu và nhà cung cấp vật liệu xây dựng phải đối mặt với bốn thách thức dai dẳng. Thứ nhất, khả năng tiếp cận địa điểm - nhiều địa điểm làm việc có lối vào hẹp, nền đất yếu, đường dây điện trên cao hoặc cầu thấp khiến không thể sử dụng thiết bị đường cao tốc tiêu chuẩn. Thứ hai, xử lý vật liệu - bê tông, cát, sỏi và nhựa đường hoạt động khác nhau trong xe kéo; mỗi loại yêu cầu một phương pháp dỡ hàng cụ thể để tránh lãng phí hoặc chậm trễ. Thứ ba, độ bền của thiết bị – tác động của bụi, bùn và đá xây dựng sẽ phá hủy các bộ phận sơn, hệ thống dây điện và hệ thống treo tiêu chuẩn trong vòng vài tháng. Thứ tư, vận chuyển máy móc – di chuyển máy xúc, máy ủi và máy rải giữa các địa điểm đòi hỏi phải có xe moóc sàn thấp chuyên dụng có đủ độ bền sàn, khả năng dốc và tuân thủ luật pháp về đường.

Thiết bị vận tải thông thường chưa bao giờ được thiết kế cho điều kiện xây dựng. Junchi Heavy Industry xây dựng các giải pháp có mục đích cụ thể cho từng giai đoạn hậu cần xây dựng.

 Hệ sinh thái thiết bị cơ sở hạ tầng và xây dựng của Junchi

Để vận chuyển bê tông trộn sẵn: Xe trộn bê tông
Junchi Heavy Industry sản xuất xe trộn bê tông ở cả cấu hình công suất lớn và công suất nhỏ hạng nhẹ. Đối với nền móng tòa nhà cao tầng và dự án đập, xe trộn bê tông cỡ lớn hạng nặng của chúng tôi được trang bị tang trống Hardox 450 với lớp lót chống mòn có thể thay thế tùy chọn. Vòng quay của trống được điều khiển từ cabin và hệ thống thủy lực sử dụng máy bơm và động cơ Rexroth hoặc Eaton để đảm bảo độ tin cậy khi hoạt động liên tục. Dung tích bình chứa nước dao động từ 400 đến 600 lít, đủ cho những chuyến đi dài ở vùng khí hậu nóng. Đối với các công trường xây dựng nhỏ, đường làng và công trình sửa chữa đô thị, xe trộn bê tông hạng nhẹ hạng nhẹ của chúng tôi được lắp trên khung gầm xe tải nhẹ 4×2, mang lại khả năng cơ động trên đường phố hẹp và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn.

Đối với vật liệu xây dựng số lượng lớn: Xe ben, xe ben bên và xe ben phía sau
Sơ mi rơ moóc của chúng tôi được chế tạo để vận chuyển cát, sỏi, đá dăm và vật liệu nền đường. Xe lật phía sau là cấu hình tiêu chuẩn cho hầu hết các địa điểm làm việc, cung cấp góc đổ 48° và dỡ hàng hoàn toàn trong vòng chưa đầy 35 giây. Đối với những địa điểm có giới hạn về khoảng sáng gầm như đường dây điện hoặc hầm cầu, sơ mi rơ moóc ben bên của chúng tôi dỡ hàng sang hai bên mà không cần nâng thân lên hết chiều cao, chỉ cần 40 giây và loại bỏ nhu cầu căn chỉnh hoàn hảo máy kéo. Cả hai cấu hình đều có khung dầm hộp đôi với các túi chống sốc tích hợp, đã được chứng minh là có thể tồn tại sau 1,2 triệu chu kỳ tải mà không bị hỏng mối hàn. Sàn thân xe là thép chịu mài mòn Hardox 450 có độ dốc 3° về phía điểm xả, đảm bảo cặn dư dưới 2%.

Đối với nhựa đường và hỗn hợp ướt: Xe lật cách nhiệt và lớp lót chống dính
Vận chuyển nhựa đường yêu cầu duy trì nhiệt độ vật liệu trên 140°C cho đến khi xả. Thân xe ben cách nhiệt của chúng tôi có lớp cách nhiệt bằng bông khoáng dày 80 mm giữa các bức tường thép bên trong và bên ngoài, giữ nhiệt độ lên đến bốn giờ. Lớp lót chống dính dựa trên PTFE tùy chọn giúp ngăn nhựa đường bám vào sàn thân xe, giảm thời gian xả và loại bỏ nhu cầu công nhân cạo cặn bằng xẻng – nguyên nhân phổ biến gây thương tích ở lưng tại các nhà máy nhựa đường.

Đối với vận chuyển máy móc hạng nặng: Sơ mi rơ moóc sàn thấp và rơ moóc sàn thả
Việc di chuyển máy xúc, máy ủi, máy xúc lật và máy rải giữa các công trường đòi hỏi phải có thiết bị chuyên dụng. Sơ mi rơ moóc sàn thấp của chúng tôi có chiều cao sàn thấp tới 900mm, cho phép vận chuyển các máy móc cao 4,5 mét dưới những cây cầu tiêu chuẩn. Mặt cầu được gia cố bằng các thanh ngang cách nhau 300mm để tập trung trọng lượng của xe bánh xích qua nhiều điểm tiếp xúc. Đường dốc lò xo thủy lực là tiêu chuẩn, cho phép máy bánh xích tự tải mà không cần cần cẩu bên ngoài. Đối với những cấu hình thấp hơn nữa, rơ-moóc thả sàn của chúng tôi có giếng giữa nhóm cổ ngỗng và trục sau, chứa được các máy có chiều cao lên tới 3,2 mét. Cả hai cấu hình đều có sẵn với 2, 3 hoặc 4 trục tùy thuộc vào trọng lượng máy.

Để vận hành công trường bền bỉ: Hệ thống treo chịu tải nặng và bảo vệ chống ăn mòn
Đường xây dựng phá hủy hệ thống treo tiêu chuẩn. Sơ mi rơ moóc cấp xây dựng của chúng tôi có gói lò xo lá chịu tải nặng với 16 lá mỗi lò xo, hệ thống treo dầm đi bộ để có khả năng khớp nối cực tốt trên mặt đất không bằng phẳng và hệ thống treo xoắn cao su cho các ứng dụng có khoảng sáng gầm xe hạn chế. Tất cả hệ thống dây điện được định tuyến bên trong ống dẫn kín và các đầu nối được xếp hạng IP69K để rửa bằng áp lực. Khung và thân xe được bảo vệ bằng lớp sơn lót epoxy giàu kẽm, sau đó là lớp sơn phủ polyurethane, đã được thử nghiệm tới 1.000 giờ trong phun muối mà không bị ăn mòn.

Kết quả thực tế

Một nhà cung cấp bê tông trộn sẵn tại Việt Nam đang vận hành 35 xe trộn đã chuyển sang sử dụng xe trộn bê tông hạng nặng Junchi với thùng phuy Hardox 450. Tần suất thay trống giảm từ 18 tháng một lần xuống còn 48 tháng một lần. Nhà cung cấp đã bổ sung thêm sáu xe trộn bê tông hạng nhẹ hạng nhẹ cho các dự án đường làng, tiếp cận những địa điểm mà máy trộn tiêu chuẩn không thể đáp ứng được.

Một nhà thầu vận chuyển đất ở Nigeria vận chuyển cát và sỏi từ các địa điểm đào lòng sông đến các dự án xây dựng đã thay thế đội xe ben phía sau cũ kỹ của họ bằng sơ mi rơ moóc ben bên hông của Junchi. Thời gian chu kỳ cho mỗi lần tải giảm từ 45 phút xuống còn 28 phút do việc lật nghiêng giúp loại bỏ nhu cầu định vị lại máy kéo trên những con đường hẹp. Tuổi thọ của lốp tăng gấp đôi do trọng tâm thấp hơn làm giảm hiện tượng chà xát thành lốp trên đường mòn.

Một liên doanh xây dựng đường cao tốc ở Peru vận chuyển nhựa đường đến dự án đường núi đã triển khai thân xe ben cách nhiệt của Junchi với lớp lót chống dính PTFE. Nhiệt độ nhựa đường khi xả vẫn ở mức trên 140°C sau ba giờ vận chuyển từ nhà máy. Việc làm sạch lớp lót giữa các lần tải mất 5 phút bằng cách phun nhiên liệu diesel, so với 45 phút cạo thủ công trên thân máy tiêu chuẩn.

Từ nhà máy bê tông đến đổ móng, từ mỏ đá đến đường vận chuyển, từ cảng đến công trường – Junchi Heavy Industry chế tạo thiết bị hậu cần xây dựng hoạt động ở nơi mặt đường kết thúc và thời hạn không thay đổi.